【經濟界面】

　　“該不該換車？該換一輛什麼樣的車？”北京的周女士*近關注着汽車市場的各種信息。作為一個有兩位寶寶的全職媽媽，接送女兒上學和兒子上幼兒園，周末去各種培訓班，私家車一天都不🚩能少。自己的那輛舊車已經有八年的車齡，想更新換代了，但前♌一段時間某些汽車品牌曝出的問題卻讓她猶豫起來。

　　但當下，汽車消費的利好信息不時湧來，汽車平行進口有了更多選擇和更可心的價格，二手車置換新車有了新的優惠🈲政策，新能源車的市場越來越🏃‍♀️豐富……雖然有些挑花眼的感覺，但周女士換車的決心已下。

　　穩定和擴大汽車消費，已經成為提振消費的重中🙇‍♀️之重。2018年，我國汽車商品消費占社會消費品零售總✌️額比重超過10%，占限額以上單位商品零售總額比重近30%。未來10年，我國汽車千人擁有量将從當前的166輛增長到290輛左右，仍有較大和長期的增長空間，而消費升級、技術進步和存量更♉新，也将給汽車消費帶來新的增長點☔和增長動力。

　　*解讀：

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青：

　　2018年以來，我國汽車消費出現了近30年未見的負增長。汽車♻️消🐕費出現下滑是長期因素和短期因素疊加共振的結果。從長期來看，我國汽車市場和汽車消費已經進入從🈲中高速🛀🏻增長階段向中低速增長階段轉變的🌈窗口期，市場增速也🐅将逐步向🛀🏻3%-5%的區間回⁉️落；從短期來看，中美經貿摩擦、居民杠杆率上升、國☔六排放政策大範圍提前實施、新能源汽車補貼退坡等，又對📞汽車消費産生較大壓力。

　　随着汽車市場增速回落，高速增長時期所積累的諸多問題與矛盾也逐漸顯現，集中體現在流通秩序、市場規則、治理水平和消費者保護等方面。如果這些問🌈題不能得到有效緩解，将嚴重影響到汽車消費潛力🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的進一步釋放。《意見》提出了20條提振消費的重大措施，其中有三條❌涉及汽車。《意見》中提及的探索逐步放寬或取消限購、購置新能源汽車給予積極支持和信貸支持、促進二手車💋流通、完善汽車消費環境、基礎設施建設等舉措，瞄準汽車産業、汽車市場和🔴汽車消費長🧑🏾‍🤝‍🧑🏼期存在的痛點堵點，精準發🔅力，對于完善汽車流通和消費環境，消除汽車消費☂️的短闆，夯實汽車消費持續擴張的基礎制度，具有重大意義。這些措施不僅着眼于提振汽車消費，而且在政策💋制定實施的目标和路徑上，體現了國家💚從以往相對注重購置稅優惠等短期刺激，轉向更㊙️加側重消除長期影響汽車消費的痛點堵點，更加🎯兼顧擴大增量與優化存🚩量，統籌短期目👉标和中長期目标，協調♌汽車消費、技術創新與綠色發展。這是我國在新時期、新環🌈境和新要求下，汽車政策制定實施理念的巨大轉變。同時，對于汽車主管部門、地方政府優化制度、提升管理實效等，提出了新的要求，對改善汽車消費環境和提👄升城市汽車治理水🤟平🐅等也形成了倒逼機制。

　　 （本報記者 張翼）

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